本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 賈璞瑜
在乘坐飛機(jī)時(shí)，很多旅客偏愛(ài)靠窗位置，不僅可以透過(guò)舷窗眺望漸行漸遠(yuǎn)的城市和漫無(wú)邊際的云海，而且方便關(guān)上遮光板，安然入睡，享受悠長(zhǎng)的寧?kù)o。
可為什么每當(dāng)飛機(jī)起降時(shí)，乘務(wù)員都會(huì)反復(fù)提醒大家打開(kāi)遮光板呢？英國(guó)喜劇演員杰克·懷特霍爾（Jack Whitehall）曾在一次飛行中向空乘提出了這個(gè)大多數(shù)旅客心中的疑問(wèn)?！跋壬绻w機(jī)引擎發(fā)生故障，你要負(fù)責(zé)為飛行員進(jìn)行觀察”。聽(tīng)到這個(gè)答案后，他突然意識(shí)到，即使是一塊小小的遮光板，也與旅客生命安全息息相關(guān)。
遮光板相當(dāng)于客艙內(nèi)的窗簾。一般飛機(jī)窗口形狀是橢圓形或切角矩形（四角成彎曲幅度的矩形），遮光板則是嵌套在飛機(jī)里殼可推拉移動(dòng)以遮擋窗口的板子。由于飛機(jī)在高空飛行時(shí)通常處在云層上方，受到陽(yáng)光照射更強(qiáng)烈，遮光板可以為旅客遮擋陽(yáng)光以保護(hù)視力，還可以在飛行途中起到隔音、隔熱的作用，為旅客提供更加舒適的乘機(jī)環(huán)境。
正常情況下，在飛機(jī)起降時(shí)打開(kāi)遮光板，能夠照亮客艙環(huán)境，減少能源供給。起飛和降落是航程中的關(guān)鍵階段，為保證飛機(jī)的能源供給，需要調(diào)暗客艙燈光，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量主要用于提供動(dòng)力。這時(shí)打開(kāi)遮光板，讓光線(xiàn)進(jìn)入客艙，客艙內(nèi)就不會(huì)過(guò)于昏暗。同時(shí)，打開(kāi)遮光板可以使客艙內(nèi)外明暗達(dá)到平衡，有助于機(jī)內(nèi)人員提早適應(yīng)外界光線(xiàn)的變化，減少在下機(jī)時(shí)的不適。一旦出現(xiàn)突發(fā)情況導(dǎo)致飛機(jī)故障，打開(kāi)遮光板可以增大采光面積，防止在昏暗的客艙內(nèi)旅客因看不清周?chē)鸂顩r而發(fā)生擁擠、踩踏，提高疏散效率。
這也解答了為什么飛機(jī)在夜間起降時(shí)不僅要打開(kāi)遮光板，而且要熄燈，因?yàn)橐寵C(jī)上人員提早適應(yīng)外面黑暗的環(huán)境。如果發(fā)生緊急情況，機(jī)艙內(nèi)很可能突然斷電，突如其來(lái)的一片漆黑會(huì)對(duì)艙內(nèi)人員的視力造成短暫影響，為疏散逃生埋下隱患。
方便旅客觀察機(jī)外環(huán)境、讓機(jī)組人員能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況也是在飛機(jī)起降時(shí)打開(kāi)遮光板的重要原因。在飛機(jī)起降過(guò)程中，機(jī)身受到的壓力和震動(dòng)都比較大，舷窗的強(qiáng)度相對(duì)較弱。如果舷窗被遮蓋，使旅客無(wú)法看到外部情況，可能會(huì)產(chǎn)生恐懼、疑慮等負(fù)面情緒，甚至造成不必要的驚慌。如果遇到雨雪天氣，旅客可以透過(guò)舷窗了解天氣狀況，提前做好心理準(zhǔn)備，還能保持方向感。如果發(fā)生緊急情況，如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、降落裝置故障等，機(jī)組人員需要及時(shí)掌握外界情況，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)并作出正確決策。
除此之外，打開(kāi)遮光板還能幫助旅客在發(fā)生意外時(shí)選擇逃生路線(xiàn)。如果在飛機(jī)起降時(shí)發(fā)生爆炸或起火，旅客可以通過(guò)舷窗觀察情況，避開(kāi)火源和濃煙出現(xiàn)的方向，更安全快速地從機(jī)艙撤離。對(duì)救援人員來(lái)說(shuō)，也能通過(guò)舷窗觀察事故機(jī)艙內(nèi)的情況，及時(shí)作出準(zhǔn)確判斷，實(shí)施有效救援，從而挽救更多生命。
2017年，一架從美國(guó)紐約紐瓦克機(jī)場(chǎng)飛往意大利威尼斯的美聯(lián)航UA170航班在地面滑行時(shí)，大量燃油從機(jī)翼涌出。坐在窗邊的旅客目睹了這一切，并及時(shí)通知機(jī)組，從而確保了機(jī)上旅客的安全。安全無(wú)小事。無(wú)論是航空公司、機(jī)組人員還是乘機(jī)旅客，都是守護(hù)生命安全的重要力量。一些旅客眼中看似奇怪的乘機(jī)要求，很可能是關(guān)鍵時(shí)刻保命的重要舉措。
雖然“打開(kāi)遮光板”在國(guó)際民航業(yè)不是硬性要求，但如果發(fā)生緊急事故，航空公司或乘務(wù)組有權(quán)要求旅客打開(kāi)遮光板。因此，聽(tīng)從機(jī)組人員指令，在飛機(jī)起降時(shí)打開(kāi)遮光板，是每一位旅客應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。
另外，有旅客發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)部分中小型機(jī)場(chǎng)在飛機(jī)起降時(shí)會(huì)要求旅客關(guān)上遮光板，這一看似矛盾的指令讓一些人感到一頭霧水。這是因?yàn)檫@些機(jī)場(chǎng)是軍民合用機(jī)場(chǎng)，跑道周邊經(jīng)常停放著軍用飛機(jī)。為了保障國(guó)家軍事安全，在飛機(jī)滑行經(jīng)過(guò)這些“機(jī)密”時(shí)，旅客需要關(guān)上遮光板。
關(guān)乎生命安全的“奇怪規(guī)定”，我們知之愈多，就敬之愈重。也許很多旅客不了解這些乘機(jī)要求背后的故事和血淚教訓(xùn)，但沒(méi)有人愿意拿生命去驗(yàn)證航空公司要求的合理性。在龐大機(jī)體上不起眼的遮光板，也是不可或缺的安全衛(wèi)士。廣大旅客在乘機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)力所能及的安全之責(zé)，嚴(yán)格按照乘務(wù)員的指令開(kāi)關(guān)遮光板，為航程平安順暢貢獻(xiàn)自己的一份力量。