隨著幾大上市航司4月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)出爐，航空業(yè)恢復(fù)情況一覽無(wú)余。受到國(guó)際航線“五個(gè)一”政策、港澳臺(tái)地區(qū)及其他國(guó)際入境限制，4月各家航司的地區(qū)及國(guó)際航線旅客大幅減少。不過(guò)，國(guó)內(nèi)旅客量降幅逐漸收窄。
客座率提升，春秋航空和吉祥航空均在70%以上
從客座率和旅客周轉(zhuǎn)量方面看，今年4月，國(guó)內(nèi)行情的回暖帶動(dòng)旅客周轉(zhuǎn)量逐漸復(fù)蘇。
其中，三大航中，東方航空和南方航空的國(guó)內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量雖然同比均下降超七成，但環(huán)比上升。其中，東方航空載客人數(shù)環(huán)比上升21.72%。東方航空旅客周轉(zhuǎn)量為37.26億，同比下滑79.07%；南方航空旅客周轉(zhuǎn)量為60.33億，同比下滑73.18%；中國(guó)國(guó)航旅客周轉(zhuǎn)量為40.08億，同比下滑79.2%。
今年4月，海南航空旅客周轉(zhuǎn)量同比下滑82.46%至21.34億，環(huán)比上升13.27%；春秋航空旅客周轉(zhuǎn)量同比下滑53.39%至14.74億，環(huán)比上升9.77%；吉祥航空旅客周轉(zhuǎn)量周轉(zhuǎn)量同比下滑68.30%至9.12億。
從客座率方面看，4月各家航司的客座率提升。3月份，僅春秋航空和吉祥航空的客座率超過(guò)60%，而4月份上述兩家航司客座率最高。今年4月，各大航司的客座率均在60%以上，春秋航空和吉祥航空客座率超過(guò)70%。
三大航方面，東方航空平均客座率為64.21%，同比下降19.39%，環(huán)比上升15.11%；南方航空客座率為63.35%，同比下降19.64%，環(huán)比上升5.19%；中國(guó)國(guó)航客座率為65.4%，同比下降15.6%，環(huán)比上升8.6%。
海南航空客座率同比下降19.44%至67.67%，環(huán)比上升7.26%；春秋航空客座率同比下滑20.70%至70.68%，環(huán)比上升9.76%；吉祥航空客座率同比下滑15.09%至70.04%。
“客改貨”怎么樣了？
疫情影響下，航司尋求“客運(yùn)改貨運(yùn)”，實(shí)現(xiàn)客艙、貨艙都“帶貨”，進(jìn)行自救。民航局也于近日出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)航線航班管理政策的通知》，旨在提高我國(guó)航空貨運(yùn)能力，增強(qiáng)我國(guó)物流行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，減少審批環(huán)節(jié)、提升審批效率，幫助各航空公司更加靈活、高效地安排貨運(yùn)航班計(jì)劃。
據(jù)民航局官網(wǎng)數(shù)據(jù)，短時(shí)間內(nèi)，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力和供給水平有了較大提升。貨運(yùn)定期航班大幅增加，4月份中外航空公司平均每周執(zhí)行貨運(yùn)定期航班1574班，比疫情前增加55.2%；臨時(shí)貨運(yùn)航班成倍增長(zhǎng)，4月批復(fù)全貨機(jī)加班包機(jī)2225班，同比增長(zhǎng)476.4%，并額外新增“客改貨”包機(jī)988班、3619班。
數(shù)據(jù)顯示，今年4月，南航和東航的貨郵載運(yùn)率有所提升。其中，東方航空的貨郵載運(yùn)率同比上升2.17%至33.16%，上年同期為30.99%；南方航空的貨郵載運(yùn)率同比上升8.86%至59.17%。
春秋航空的貨郵載運(yùn)率同比上升69.02%至114.82%，環(huán)比略有下降，但疫情以來(lái)，該航司的貨郵載運(yùn)率處于環(huán)比上升的態(tài)勢(shì)。今年前四個(gè)月，春秋航空的貨郵載運(yùn)率同比上升41.95%至86.67%。
海南航空的貨郵載運(yùn)率同比上升6.19%至36.93%，環(huán)比上升4.09%；吉祥航空的貨郵載運(yùn)率同比上升21.80%至42.03%。
國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級(jí)巡視員任虹直言，我國(guó)機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)近十年的建設(shè)，經(jīng)歷了非常大的發(fā)展，到2019年末，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)一共有235個(gè)。2019年完成的旅客吞吐量是13.5億人次，同比上年增長(zhǎng)6.9%，同期貨郵吞吐量達(dá)到1710萬(wàn)噸，貨郵吞吐量增長(zhǎng)同比上年只有2.1%，我國(guó)貨運(yùn)增長(zhǎng)的速度遠(yuǎn)比客運(yùn)增長(zhǎng)低很多，也就是說(shuō)我國(guó)航空貨運(yùn)正處于發(fā)展的初期階段。
機(jī)場(chǎng)受益于“客改貨”
與航司同步，機(jī)場(chǎng)也公布了2020年4月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，部分機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量明顯增加。
其中，上海機(jī)場(chǎng)今年起降架次同比下降59.2%，旅客吞吐量同比下降87.2%，貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)10.1%。
同期，深圳機(jī)場(chǎng)航班起降架次1.82萬(wàn)，同比下降37.54%；貨郵吞吐量10.63萬(wàn)噸，同比增4%；旅客吞吐量182.6萬(wàn)人次，同比下降56.15%。
今年4月，白云機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起降架次同比減少53.55%至1.81萬(wàn)，旅客吞吐量同比減少71.70%至164.54萬(wàn)人次，貨郵吞吐量同比減少21.87%至12.40萬(wàn)噸。