根據(jù)歐洲公務航空協(xié)會(EBAA)3月14日發(fā)布的一項公務航空經濟影響力研究報告,公務航空領域創(chuàng)造了374,000個就業(yè)機會,為歐洲經濟發(fā)展貢獻了320億歐元(約合人民幣2492億元),為該地區(qū)每年約0.2%的產品和服務總值。
這種影響力還在增強。繼2016年之后對歐盟28個國家以及冰島、挪威、瑞士、摩納哥、圣馬力諾、海峽群島和馬恩島進行的一項類似調查顯示,公務航空的就業(yè)人數(shù)達371,000人,并使歐洲大陸的經濟增長了270億歐元(約合人民幣2102億元)。
說服政界人士和民眾輿論,讓他們認為公務航空是一股好的力量,可以支持數(shù)百家公司和從未乘坐過公務機的成千上萬員工的發(fā)展是EBAA的目標之一。EBAA成立于34年前,650名成員,運營1000多架飛機。
除了直接的經濟效益之外,Booz Allen Hamilton咨詢公司以及德國航空航天研究中心DLR為EBAA制作的一份報告顯示,公務航空極大地改善了歐洲境內的連接性,連接了直飛航班未涉足的25,000多個城市或地區(qū),或者說完成了幾乎三分之一的航空連接。
公務航空領域直接或間接雇用的374,000人中,192,000人在航空公司以及飛機維護、修理和整修公司工作,或者從事地勤和固定基地運營工作,其余的都從事制造工作。
法國、德國、瑞士和英國是歐洲公務航空發(fā)展規(guī)模最大的四個國家,占該行業(yè)“增長值總額”(每年對經濟的總價值)的76%。
就直接或間接從事航空運營的人數(shù)而言(換言之,不包括飛機制造領域的人員),德國位居榜首,達35,000多人,其次是英國,有24,000多人,瑞士、意大利、法國和奧地利緊隨這兩個國家之后。
該報告還指出,公務航空提高了業(yè)內公司及其管理人員生產力,使他們將原本花費在商業(yè)機場和飛行狹窄機艙飛機的時間騰了出來,從事公務航空業(yè)務。
通過采用復雜的計算公式對比飛行時間,并假設在私人飛機上更便于工作,該研究還認為,公務航空用戶通過乘坐公務機而非商務機平均可以產生153分鐘生產時間。
EBAA首席運營官Robert Baltus表示,公務航空行業(yè)為歐洲企業(yè)帶來了巨大的價值?!霸谝恍]有公務航空的地區(qū),商業(yè)連通幾乎不可能實現(xiàn),這樣新企業(yè)永遠不會有好的機會,”他說。