中國民航局副局長王志清表示,在過去對所有國內(nèi)貨運(yùn)航線許可實(shí)行登記制的基礎(chǔ)上,將賦予航空貨運(yùn)企業(yè)更多經(jīng)營自主權(quán),使之在航線的開辟、航點(diǎn)的選擇上具有更大的靈活性。
王志清在此間舉辦的國際民航組織貨運(yùn)發(fā)展論壇上說,近年來,全球航空貨運(yùn)經(jīng)歷了一個(gè)“陣痛期”,中國民航貨運(yùn)也一度出現(xiàn)負(fù)增長,盡管2013年國內(nèi)業(yè)務(wù)恢復(fù)增長,但國際業(yè)務(wù)仍然繼續(xù)下跌。3年里,我國三大航空公司國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)虧損總額達(dá)50億元人民幣。
“面對不利局面,我國航空貨運(yùn)企業(yè)因勢求變,一方面,順應(yīng)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的新變化,積極發(fā)展快遞業(yè)務(wù);另一方面,推進(jìn)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變,努力實(shí)現(xiàn)向航空物流集成商轉(zhuǎn)型。今年上半年,航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)終于走出多年低迷的困境,國內(nèi)和國際航空貨運(yùn)恢復(fù)穩(wěn)定增長,增速分別為5.7%和6.6%。
王志清表示,中國民航局將切實(shí)轉(zhuǎn)變政府職能,減少對微觀經(jīng)濟(jì)活動的直接干預(yù),使市場在資源配置中起決定性作用。