3月6日,李克強在政府工作報告中提出,以海陸重點口岸為支點,形成與沿海連接的西南、中南、東北、西北等經(jīng)濟支撐帶。對此,河南省人大常委會副主任張大衛(wèi)解讀說,“海陸重點口岸”中的“陸”,雖不能說特指鄭州,但肯定包括鄭州在內(nèi)的內(nèi)陸口岸建設(shè)比較好的城市。
機場二期工程是河南交通樞紐建設(shè)的重中之重,因為,現(xiàn)有的機場運力已經(jīng)飽和,無力支撐快速崛起的河南向更高層次發(fā)展。
鄭州航空港區(qū)管委會黨政辦副主任李自強介紹,隨著航空客貨運快速增長,去年客運總量1314萬人次,貨運總量25.6萬噸。新開航線53條,航線總數(shù)達(dá)到143條。1997年建成通航的鄭州機場,其承載能力嚴(yán)重不足,飛機降落時甚至出現(xiàn)空中盤旋的情況。
“趕工期”的不只是建筑工人,鄭州航空港區(qū)管委會負(fù)責(zé)人說:建設(shè)之前需要拆遷,機場二期項目需新征地8587畝,涉及6個村莊,3255戶、13044人的170萬平方米的房屋需要拆遷,是航空港區(qū)近年來一次性規(guī)模最大、耗資最多、涉及面最廣的征遷行動。去年5月24日,征遷動員,去年11月底,征遷完成。
加班加點是因為時不我待,按照規(guī)劃,2015年年底,T2航站樓將投入使用。
機場二期工程按滿足2020年旅客吞吐量2900萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的目標(biāo)設(shè)計,在現(xiàn)跑道北側(cè)建設(shè)長3600米的第二跑道和滑行道系統(tǒng)。升級后新鄭機場飛機 二個集城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式無縫連接的機場。