民航資源網(wǎng)2013年9月23日消息：2012年8月19日—9月9日，國貨航相繼開通浦東—成都/重慶—阿姆斯特丹航線、鄭州—阿姆斯特丹航線，搶灘中荷貨運(yùn)市場(chǎng)，9月12日，阿姆斯特丹營業(yè)部（簡(jiǎn)稱“阿姆營業(yè)部”）正式掛牌設(shè)立。這是國貨航布局歐洲、著力打造貨機(jī)海外營銷保障基地、開啟繼法蘭克福之后又一重要貨機(jī)營銷及航站運(yùn)營格局的一次成功嘗試。自此，鄭州富士康產(chǎn)品凌晨從鄭州發(fā)出，當(dāng)天就可到達(dá)阿姆斯特丹，通過卡車中轉(zhuǎn)，包括運(yùn)貨到荷蘭南部和德國，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品出廠24小時(shí)、最多48小時(shí)，送達(dá)終端客戶手中。
一年來，阿姆營業(yè)部保障進(jìn)出港貨機(jī)542班次，總貨郵量達(dá)5.3萬噸。作為國貨航在西歐派出的營銷及服務(wù)保障前沿部隊(duì)，阿姆營業(yè)部在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，適應(yīng)市場(chǎng)及環(huán)境變化，為貨機(jī)營銷及保障勤奮工作
一切從零開始
成為國貨航海外首個(gè)自主建立的營銷及服務(wù)保障前沿
2012年8月7日，國貨航籌開阿姆航線。這條航線從市場(chǎng)判斷到航權(quán)運(yùn)作體現(xiàn)了國貨航的決心與效率，特別在經(jīng)營壓力凸顯的2012下半年，開辟一個(gè)每周六班的新航線需要極大的勇氣與魄力。
此前，阿姆斯特丹并非國航客機(jī)通航點(diǎn)，沒有依靠，一切只能從零開始，白手起家。航站站長夏偉怡在航站籌建與開航準(zhǔn)備過程中，逐步完成了從一名普通貨運(yùn)商務(wù)員到航站負(fù)責(zé)人的角色轉(zhuǎn)換。起步，工作總是千頭萬緒。每天早晨8點(diǎn)半上班，直到午夜，他都在辦公室里處理著各種問題。辦公地點(diǎn)附近沒有餐廳，每天只能吃快餐面包充饑，從法蘭克福到阿姆斯特丹，他并沒有適應(yīng)期?！霸诎⒛纷畛醯陌肽?，沒有周末也沒有假期。雖不敢說工作盡善盡美，但既然工作在此，我就要經(jīng)得住考驗(yàn)?！毕膫モf到。
對(duì)阿姆營業(yè)部而言，掛牌只是一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而挑戰(zhàn)才剛剛開始。10月中旬，招聘了首批雇員，次年3月內(nèi)派人員全部到位。隨著人員的補(bǔ)充，營業(yè)部的重心也逐漸轉(zhuǎn)移到營銷與保障的更深層次。
營銷與服務(wù)齊頭并進(jìn)
奮力拼搶市場(chǎng)，致力打造海外營銷保障基地
基于荷蘭市場(chǎng)特點(diǎn)依托固有優(yōu)勢(shì)，阿姆營業(yè)部在歐洲總部的支持下把西歐市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合，成了獨(dú)特的銷售組織模式，調(diào)動(dòng)了多個(gè)積極性，形成了良好工作氛圍。阿姆營業(yè)部還著力推廣卡車航班業(yè)務(wù)，陸續(xù)開通了101條卡車航線，卡車網(wǎng)絡(luò)遍及整個(gè)歐洲大陸，蘋果、SONY等電子產(chǎn)品、高級(jí)定制時(shí)裝成為了中轉(zhuǎn)的主要貨源，開航一年來，僅經(jīng)過阿姆中轉(zhuǎn)前往荷蘭埃因霍溫的辛克HP項(xiàng)目貨物就累積達(dá)到2048噸。營業(yè)部總經(jīng)理王磊有著這樣的感受：“在這個(gè)強(qiáng)手云集，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)顧的四戰(zhàn)之地，這條航線不僅存活下來，而且在不長的時(shí)間里找到了合理的定位，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可和客戶的肯定。我們深為自己親身參與其中感到驕傲。”
在貨機(jī)的服務(wù)保障上，有了總部的后方支持，阿姆營業(yè)部積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)夭块T，從最初的滿足日常運(yùn)行，到逐步完善流程，提升品質(zhì)，經(jīng)受了嚴(yán)酷的考驗(yàn)。近期，阿姆航站順利通過了民航局方和公司的檢查與審計(jì)，并獲取了危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牟僮髻Y質(zhì)，成為國貨航在海外承運(yùn)危險(xiǎn)品航站之一。目前，阿姆營業(yè)部正努力推進(jìn)航站工作各崗位流程細(xì)致化、精簡(jiǎn)化，提升工作效率，逐漸實(shí)現(xiàn)航站功效最大化，這將助力阿姆斯特丹樞紐效果更上一個(gè)臺(tái)階。
今年8月，阿姆營業(yè)部的營銷和航站團(tuán)隊(duì)又相互配合，搶抓商機(jī)，成功完成了首次運(yùn)輸馬匹運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。9月，應(yīng)市場(chǎng)需求，國貨航還將執(zhí)行鄭州至阿姆斯特丹、浦東至阿姆斯特丹貨機(jī)加班、阿姆斯特丹至薩拉戈薩至北京的貨包機(jī)任務(wù)，這將更加考驗(yàn)阿姆營業(yè)部的營銷及服務(wù)保障能力，也是國貨航致力打造歐洲雙樞紐的加碼。
據(jù)市場(chǎng)銷售部總經(jīng)理王長耿介紹：“2014年后，國貨航將使用B777貨機(jī)運(yùn)營阿姆航線，航線結(jié)構(gòu)也將作出調(diào)整。當(dāng)前，國內(nèi)和歐洲兩地的銷售團(tuán)隊(duì)都已開始積極轉(zhuǎn)變思路，更加深入貫徹雙樞紐的營銷策略?！?
天南地北在一起
年輕團(tuán)隊(duì)打造多元文化大家庭
阿姆營業(yè)部現(xiàn)有員工13人，5名內(nèi)派人員平均年齡31歲，到崗前累計(jì)海外工作時(shí)間7年7個(gè)月。當(dāng)?shù)毓蛦T平均年齡30歲，其中5人無航空公司工作經(jīng)驗(yàn)，完全從零開始。阿姆營業(yè)部無論年齡結(jié)構(gòu)，工作經(jīng)歷還是地域來源上都是一個(gè)年輕的多元團(tuán)隊(duì)。
如何管理、帶領(lǐng)好這個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，適應(yīng)彼此文化，完成各項(xiàng)工作要求？問題一開始就擺在眼前，幾名內(nèi)派人員經(jīng)過反復(fù)探討，觀察后確定了以當(dāng)?shù)胤蔀闇?zhǔn)則，以公司規(guī)定為依據(jù)，互相尊重，嚴(yán)格要求的管理原則，在日常工作中，主動(dòng)學(xué)習(xí)，主動(dòng)交流，求同存異。在內(nèi)派人員的主動(dòng)帶動(dòng)下，外籍雇員也在主動(dòng)學(xué)習(xí)漢語，了解中國文化，一年下來，大家親如一家。
在海外生活十多年來，一直遠(yuǎn)離父母親人的當(dāng)?shù)毓蛦T張琪，自到阿姆營業(yè)部工作后，領(lǐng)導(dǎo)親切有加，工作之余都以朋友的身份一起聊天，完全沒有領(lǐng)導(dǎo)架子，這種真切讓她感受到了溫情。目前正在營造的營業(yè)部“家文化”氛圍給了她工作的踏實(shí)感。在經(jīng)歷了外企到民企到國企的跨躍，她終于找到了這份歸屬感。
初到阿姆營業(yè)部時(shí)，當(dāng)?shù)毓蛦TOlaf對(duì)自己將要面臨的事情毫無準(zhǔn)備。由于年齡較長，且有幾家航空公司的工作經(jīng)歷，他被任命為操作負(fù)責(zé)人。總部安排他到北京與總部同事見面，并參加了一系列培訓(xùn)。這讓他了解到了國貨航的工作方式及航空公司的規(guī)范及規(guī)定。在此之后，他與同事開始一起努力，在航站站長夏偉怡的帶領(lǐng)下，克服了許多困難，而他也終于找到了自己心靈上的那個(gè)“家”。
就是這樣一個(gè)年輕的海外團(tuán)隊(duì)中，不同的文化背景、地域特色卻融合成了一個(gè)大家庭。感謝每位在阿姆斯特丹工作的同事，是他們無私的奉獻(xiàn)、熱忱的工作、辛勤的付出，超凡的意志與責(zé)任感把這個(gè)集體變成一個(gè)熱情、積極、團(tuán)結(jié)、勇敢的多元文化團(tuán)隊(duì)?！巴趵谡f到。
自從阿姆斯特丹開航后，國貨航著力將阿姆斯特丹打造成為貨機(jī)海外銷售及保障基地。迄今為止，阿姆航線在國貨航經(jīng)營中一直保持穩(wěn)定的貢獻(xiàn)度。運(yùn)營一年，阿姆營業(yè)部在打造貨機(jī)海外營銷及服務(wù)保障基地的路上，穩(wěn)步前行。下一步，他們?nèi)詫⒉粩鄬W(xué)習(xí)探索，在一次次的營銷實(shí)戰(zhàn)和貨機(jī)保障中歷練自己，用業(yè)務(wù)的開拓，引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)綜合能力的有效提升。