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亞太地區(qū)仍將成為新機交付的“主場”

時間:2023年09月08日   來源:

程婕

隨著航空旅行客流逐步恢復到疫情發(fā)生前水平,波音和空客分別于前不久發(fā)布了對民用航空市場未來20年的展望,分別預測全球到2042年的新民用飛機需求將達到42595架和40850架??湛驼J為,亞太市場將占到全球需求的40%以上,其中一半來自中國。波音則具體指出中國將需要超過9440架全新客機與貨機,占全球同期新飛機需求總量的23%。

以上這組數(shù)據(jù)意味著,歷經(jīng)3年疫情考驗,亞太地區(qū)仍將成為未來20年新機交付的“主場”?!耙翌愐夜堋睂嵤┖?,中國民航市場快速復蘇,并在亞太市場上一枝獨秀。數(shù)據(jù)顯示,到2042年,中國人均乘機次數(shù)將從0.5次(2019年數(shù)據(jù))增加到1.7次。未來航空運輸量增長的主要驅動力將是不斷增長的中產(chǎn)階級群體的個人消費。

當然,印度等國家的民航市場依然潛力巨大。在第54屆巴黎航展期間,印度靛藍航空確認訂購500架空客A320系列飛機,創(chuàng)造了商業(yè)航空史上最大的單筆訂單紀錄,這便是最有力的證明。再放眼整個南亞地區(qū),其飛機數(shù)量年均增長速度將超過7%,為世界之最,其中印度客流占到了90%以上。

面對亞太地區(qū)在未來一段時間內的民機交付高峰,同樣要有適配的民用航空服務市場,包括可以降本增效的數(shù)字化解決方案、針對零件和供應鏈的解決方案、持續(xù)增長的維修和改裝業(yè)務,以及能夠提升安全性并支持飛行員和維修人員培養(yǎng)渠道的有效培訓服務。波音預測,未來20年,全行業(yè)將需要新增230萬名民航專業(yè)人員,以滿足航空旅行市場的長期發(fā)展需求。其中,中國、歐亞和北美市場將驅動一半以上的新增民航專業(yè)人員需求,特別是中國的需求將超越北美。

與此同時,可持續(xù)航空燃料也是航空業(yè)未來發(fā)展的重點和亮點。從去年開始,空客天津就在試飛中使用可持續(xù)航空燃料(SAF),并為客戶提供在交付航班時使用SAF燃料的選項。此外,空客還與中國多家航空公司簽署協(xié)議,共同推廣在商業(yè)航班上使用SAF燃料。

隨著國產(chǎn)大飛機C919進入商業(yè)運行階段,世界民機制造市場正發(fā)生變化,C919將以競爭者的身份參與世界單通道民機的競爭,逐漸撬動長期以來波音、空客雙巨頭的市場格局。