6月26日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從美國(guó)達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、英國(guó)維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways Ltd.，簡(jiǎn)稱“維珍航空”）等多方獲悉，達(dá)美航空已成功收購(gòu)維珍航空49%股權(quán)，雙方將全面聯(lián)手成為完整的合資企業(yè)。
不過，消息人士透露，雙方的收購(gòu)還需要?dú)W盟與美國(guó)相關(guān)部門審批，樂觀估計(jì)要到今年第三季度才能拿到批準(zhǔn)，正式的股權(quán)轉(zhuǎn)讓將在2014年第一季度展開。
分析人士指出，達(dá)美航空對(duì)維珍航空49%股權(quán)的收購(gòu)，無疑將加劇利潤(rùn)豐厚的北大西洋航線激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，維珍航空引入達(dá)美航空，或可以與其“勁敵”英國(guó)航空（British Airways PLC）一決高下，而對(duì)達(dá)美航空來說，也可以彌補(bǔ)在希思羅機(jī)場(chǎng)落后于美國(guó)聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc., 簡(jiǎn)稱“美聯(lián)航”）與美國(guó)航空（American Airlines, Inc., 簡(jiǎn)稱“美航”）的缺陷。
新航“割肉”賣維珍49%股權(quán)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日，達(dá)美航空宣布已成功收購(gòu)維珍航空49%股權(quán)——此次收購(gòu)標(biāo)志著兩家公司將全面聯(lián)手成為完整的合資企業(yè)。與此同時(shí)，還詳細(xì)公布了雙方的班號(hào)共享協(xié)議。該協(xié)議為乘客提供覆蓋北美及英國(guó)66個(gè)目的地108條航線的無縫中轉(zhuǎn)服務(wù)。
“目前還沒有完成轉(zhuǎn)讓，我們還在等待相關(guān)部門的批準(zhǔn)?！本S珍航空中國(guó)區(qū)相關(guān)人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“我們樂觀地認(rèn)為，能在今年第三季度得到批準(zhǔn)。”
據(jù)悉，早在2012年12月，兩家航空公司就公布了討論合資協(xié)議的意向。上周歐盟委員會(huì)通過了它們的無條件合并清算，美國(guó)司法部也關(guān)閉了對(duì)其交易的審查。截至6月24日，達(dá)美航空已成功完成對(duì)維珍航空49%的股權(quán)收購(gòu)。
維珍航空首席執(zhí)行官CraigKreeger表示：“作為維珍航空的新股東，達(dá)美航空是我們?cè)谥陵P(guān)重要的跨大西洋市場(chǎng)上的一個(gè)重要盟友。雙方聯(lián)手能夠?yàn)槲覀兊某丝吞峁└嗟哪康牡?、更順暢的機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)體驗(yàn)，并最終提供最好的跨大西洋的飛行體驗(yàn)?！?
事實(shí)上，此次達(dá)美航空之所以能夠成功入股維珍成為新股東，源于新加坡航空的“忍痛割愛”。
據(jù)《中國(guó)民航報(bào)》消息，新加坡航空2000年3月購(gòu)買維珍49%股權(quán)時(shí)花了6億英鎊的代價(jià)，但是時(shí)隔13年之后，僅以3.6億美元的價(jià)格“割肉”。這筆交易對(duì)于達(dá)美來說無疑比較劃算，而維珍集團(tuán)仍然保留維珍航空51%的控股權(quán)，維珍航空品牌也將繼續(xù)保持不變。
新加坡航空曾經(jīng)給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的回復(fù)中提到，“新航對(duì)戰(zhàn)略選擇的股權(quán)進(jìn)行一段時(shí)間的評(píng)估之后，認(rèn)為該筆投資的表現(xiàn)不及預(yù)期，合作各方最初希望達(dá)到的協(xié)同效應(yīng)也沒有實(shí)現(xiàn)。”
行業(yè)分析人士指出，航空業(yè)低迷，航油價(jià)格高企，維珍航空在新航手中業(yè)績(jī)不佳是其出讓的主要原因，新航“割肉”之后可以獲取現(xiàn)金，繼續(xù)專注于其占有優(yōu)勢(shì)的亞太地區(qū)市場(chǎng)的投入。而達(dá)美航空接手維珍大西洋，將有利于提升其在歐洲市場(chǎng)的份額。
不過，據(jù)了解，上述交易仍需通過歐洲及美國(guó)監(jiān)管部門批準(zhǔn)。
北大西洋航線競(jìng)爭(zhēng)加劇
“這次的戰(zhàn)略投資極大地提高了達(dá)美航空在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的通勤能力，強(qiáng)化了我們?cè)诳绱笪餮箢I(lǐng)先市場(chǎng)的地位。”達(dá)美航空主席EdBastian表示，“兩個(gè)全球領(lǐng)先的航空公司富有創(chuàng)意的合作方式，將為我們的乘客帶來更優(yōu)質(zhì)的獎(jiǎng)賞優(yōu)惠與服務(wù)體驗(yàn)。”
多方消息顯示，達(dá)美航空對(duì)于維珍股權(quán)的收購(gòu)，將帶來跨大西洋航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。
根據(jù)現(xiàn)有的資料顯示，一旦兩家公司的聯(lián)營(yíng)正式啟動(dòng)，維珍航空將在91條達(dá)美航線上使用其航班號(hào)，包括跨大西洋航線及美國(guó)國(guó)內(nèi)航線，而達(dá)美航空將在17條維珍航線上使用其航班號(hào)，包括最近新亮相的英國(guó)國(guó)內(nèi)航線Little Red“小紅線”——連接倫敦至曼徹斯特、愛丁堡和阿伯丁。
“大西洋航線最掙錢的就是英國(guó)與美國(guó)之間，尤其是倫敦與紐約之間的黃金航線。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，而各大航空聯(lián)盟之間也趨向于在各區(qū)域之間建立一個(gè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，抱團(tuán)取暖，達(dá)美航空買維珍股權(quán)的目的也在于此。
該業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示，希思羅機(jī)場(chǎng)是歐洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)，達(dá)美航空可以充分利用維珍航空在希思羅機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻資源，加強(qiáng)與維珍航空的合作，提升自己在北大西洋航線上的地位。而維珍航空需面對(duì)強(qiáng)勁對(duì)手英國(guó)航空在今年成功購(gòu)買英國(guó)BMI航空帶來的壓力，達(dá)美航空代替新航的入股，雙方聯(lián)營(yíng)將極大提升在英美黃金航線上的地位。
也有媒體曾報(bào)道指，維珍航空目前尚未加入任何一家航空聯(lián)盟，隨著時(shí)間的推移也正在積極考慮加入一家國(guó)際航空聯(lián)盟，但根據(jù)資料顯示，維珍航空的勁敵英國(guó)航空作為寰宇一家（oneworld Alliance）的創(chuàng)始成員，維珍航空加入星空聯(lián)盟（Star Alliance）或者天合聯(lián)盟（SkyTeam）比較可行。分析人士指出，此次入股維珍的達(dá)美航空正是天合聯(lián)盟的創(chuàng)始成員，并且達(dá)美航空與法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM）、意大利航空公司（Alitalia S.p.A.）已共同組建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的跨大西洋合資公司，如果再拉維珍航空入盟，這或?qū)⑦M(jìn)一步加劇與英航為代表的寰宇一家成員在北大西洋航線上的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
不過，達(dá)美航空近日稱目前還沒有增加維珍航空進(jìn)入天合聯(lián)盟的計(jì)劃，而維珍航空也拒絕對(duì)此事作出回應(yīng)。