僅今年年初至今,全球便開通了千余條新航線,達到多年來的高峰。專家認為,此為國際旅游限制下,航空業(yè)探尋新市場需求所致。
近期許多航空公司都開始在航線網絡上做試驗,朝新的航線去探索商機。據OAG的數據顯示,僅2021年初至今,全球航空公司便開通了1400多條從未開過或已十年未飛的新航線,達到多年來的新高峰。這反映到當前環(huán)境的高度不確定性。
其中,今年新航線數量開通最多的是涵蓋360條新國際航線的歐洲,而當中有過半數(244條)由低成本航空執(zhí)飛。比如,維茲航空(WizzAir)今年便開了74條新航線。歐洲之外,新航線主要以美國和中國的巨大本土市場為主。如中國今年就新開了210條本土航線,美國則新開了235條。
Ailevon Pacific航空咨詢公司全球市場總監(jiān)Matthew Findlay說道,不久前有航空業(yè)高層指出,由于許多過去未曾引起航空業(yè)注意的小型航線市場近期需求越來越旺盛,因此此時正是在航線網絡上做試驗的最佳時機。所以,在各國人民出游目的地有限的情況下,航空公司即便處于財政緊張的情況,也勇于探索新的市場潛力。MatthewFindlay認為,只要國際旅游限制仍在,航空公司往新方向開拓現金流的趨勢便會持續(xù)發(fā)展。
不過,OAG資深分析師John Grant提醒道,過往新航線一般都是兩地間一次開通一周七班,但近期開通的新航線多數都僅有一周兩到三班,頻次非常低。這也顯示隨著航空業(yè)持續(xù)尋找出路,市場在未來一年到一年半的時間里將會非常分散。當前開通的新航線部分會刺激足夠的市場需求并長久運營,但也有很多會因損失過大而取消,或者是改利用樞紐來滿足兩地間的旅游市場需求。他表示,樞紐機場在市場復蘇的過程中,仍將扮演重要角色。