2020年8月全球航空公司可用座位數(shù)環(huán)比增加430萬個(gè),只有歐洲和北美地區(qū)有所增長,主要原因在于航空公司試圖利用夏季旺季剩余時(shí)間來彌補(bǔ)虧損。亞太和非洲的運(yùn)力總體投入保持平穩(wěn)。從地區(qū)市場來看,雖然東北亞地區(qū)的航空公司增加了800萬個(gè)座位,但這被南亞和東南亞的運(yùn)力削減所抵消。
在非洲的一些地區(qū),航空公司正試圖恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài),上個(gè)月,非洲的中部、西部和東部運(yùn)力都有所增加,但運(yùn)力投入僅是去年的41%。非洲北部和南部市場仍然充滿挑戰(zhàn)性和不確定性,運(yùn)力投入較上月減少了10%。
與去年相比,歐洲各航空公司8月增加了400萬個(gè)座位,較去年8月下降了49%。
北美航空公司本月的運(yùn)力投入也出現(xiàn)了強(qiáng)勁增長,與7月份相比,8月份航空公司增加了300萬個(gè)座位。北美的運(yùn)力投入目前比2019年8月的水平下降50%。
從地區(qū)層面來看,本月歐洲市場國際航線的運(yùn)營好于其他地區(qū)。與上月相比,增幅最高的是德國-土耳其、西班牙-意大利和西班牙-法國航線。
疫情對運(yùn)輸量較大的國際航線影響正在逐步減弱,中國最大的國際出境市場(泰國、韓國)由于對中國的國際旅行限制,制約能力將繼續(xù)存在。
日本本月往返中國臺北的運(yùn)力也下降了80%,由于這兩個(gè)市場實(shí)際上相互封閉,目前的運(yùn)力水平比去年低94%。
前20大機(jī)場情況
與7月相比,前20大機(jī)場中的大多數(shù)機(jī)場將于本月增加運(yùn)力投入,但也有些機(jī)場出現(xiàn)了下降趨勢,如新加坡國際旅行持續(xù)受到限制,導(dǎo)致其運(yùn)力投入大幅減少,僅為去年的10%。
法蘭克福機(jī)場運(yùn)力投入也在逐月下降,但7月確實(shí)出現(xiàn)了大幅增長,主要由于其正在重新調(diào)整運(yùn)力投入計(jì)劃,使之符合當(dāng)前的市場需求水平。法蘭克福目前的運(yùn)力投入比去年8月的水平下降66%。
隨著中國國內(nèi)市場逐步進(jìn)入復(fù)蘇階段,北京首都機(jī)場本月的可用座位數(shù)增長幅度位居首位,8月份的座位數(shù)比7月份增加了50%以上,但其運(yùn)力投入仍比去年下降46%。