11月22日，龐巴迪宇航公司與天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)宣布簽署合作框架協(xié)議，共同致力于擴(kuò)大在中國(guó)大陸的飛機(jī)維修服務(wù)。據(jù)悉，雙方聯(lián)合組建的合資公司將在2016年建成一個(gè)飛機(jī)維修設(shè)施，計(jì)劃引入里爾、挑戰(zhàn)者、環(huán)球快車(chē)全系列公務(wù)機(jī)維修業(yè)務(wù)。
像龐巴迪宇航公司一樣，伴隨著中國(guó)公務(wù)航空的不斷發(fā)展，世界各大公務(wù)機(jī)制造巨頭們投入了大量的精力來(lái)?yè)尀┻@一市場(chǎng)。與此同時(shí)，相應(yīng)的公務(wù)機(jī)供應(yīng)商和服務(wù)商也應(yīng)時(shí)而動(dòng)。
前景廣闊
對(duì)于公務(wù)機(jī)維修而言，部件、發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)體的維修與飛行小時(shí)/循環(huán)有著密切的聯(lián)系。為此，許多飛機(jī)都簽署了按飛行小時(shí)付費(fèi)的維修協(xié)議。以龐巴迪公司為例，他們會(huì)為客戶(hù)簽署為期25年的按飛行小時(shí)付費(fèi)的公務(wù)機(jī)部件協(xié)議。目前，該公司在全球五大洲設(shè)立了10個(gè)部件庫(kù)，為1200架公務(wù)機(jī)提供部件服務(wù)。
如今，由于機(jī)型的可靠性越來(lái)越高，維護(hù)周期相應(yīng)延長(zhǎng)。而隨著客艙翻新和通信能力的升級(jí)，改裝、翻新業(yè)務(wù)成為公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的單元。與此同時(shí)，公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)也受到機(jī)型老齡化的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球噴氣公務(wù)機(jī)的平均機(jī)齡為15年，渦槳公務(wù)機(jī)的平均機(jī)齡為21年。隨著老齡飛機(jī)的日益增多，會(huì)給公務(wù)機(jī)維修商帶來(lái)挑戰(zhàn)。
專(zhuān)業(yè)人士分析指出，公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)還受運(yùn)營(yíng)者、飛機(jī)大小和運(yùn)營(yíng)區(qū)域的影響。從運(yùn)營(yíng)者角度看，包機(jī)運(yùn)營(yíng)受經(jīng)濟(jì)不景氣影響較為嚴(yán)重，公務(wù)旅行的利用率較為平穩(wěn)，私人飛機(jī)的低端用戶(hù)的利用率較低而高端用戶(hù)的利用率依然較高；從飛機(jī)大小看，渦槳公務(wù)機(jī)和輕型公務(wù)機(jī)的利用率依然較低，其維修市場(chǎng)較疲弱，而大客艙公務(wù)機(jī)則繼續(xù)有上升空間，對(duì)公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)的貢獻(xiàn)也最大；從地區(qū)看，中國(guó)、中東、俄羅斯依然保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)，歐洲面臨著下降，北美則在緩慢恢復(fù)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年，全球公務(wù)機(jī)維修費(fèi)用為99億美元；2012年的公務(wù)機(jī)維修費(fèi)用達(dá)到104億美元。而預(yù)計(jì)到2021年，公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)的總花費(fèi)將為148億美元。這其中，中國(guó)的公務(wù)機(jī)維護(hù)業(yè)務(wù)量將占據(jù)一定的比重。
OEM的
中國(guó)本土化維護(hù)網(wǎng)絡(luò)
我國(guó)公務(wù)機(jī)發(fā)展起步較晚，公務(wù)機(jī)企業(yè)較少，現(xiàn)行公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)中存在著運(yùn)行規(guī)章不健全、與實(shí)際運(yùn)行不配套、難以適應(yīng)市場(chǎng)需求變化等諸多問(wèn)題。公務(wù)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)也是其中的一個(gè)重要方面。目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家單位可以提供針對(duì)各種不同公務(wù)機(jī)型的大修服務(wù)。一些飛抵中國(guó)的國(guó)外公務(wù)機(jī)，由于找不到有相應(yīng)資質(zhì)的MRO（維護(hù)、維修與大修）企業(yè)，遇到問(wèn)題時(shí)必須請(qǐng)維修工程師從國(guó)外飛來(lái)，或是工程師就隨機(jī)飛行。
對(duì)于公務(wù)機(jī)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，售后維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)是他們選購(gòu)飛機(jī)時(shí)考慮的關(guān)鍵因素之一。為此，在這一“藍(lán)?！泵媲?，公務(wù)機(jī)OEM（原始制造商）積極行動(dòng)起來(lái)。由于OEM擁有原始的技術(shù)數(shù)據(jù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和無(wú)法替代的零部件，因而具有一定的優(yōu)勢(shì)。他們?cè)噲D利用這樣的優(yōu)勢(shì)，打造具有本土化的服務(wù)，在市場(chǎng)中“掘金”。
OEM開(kāi)展維護(hù)服務(wù)最基礎(chǔ)的方式就是成立授權(quán)服務(wù)中心和技術(shù)代表處。龐巴迪就運(yùn)營(yíng)一個(gè)本地化的客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)代表，客戶(hù)支持經(jīng)理，4個(gè)授權(quán)服務(wù)站，位于上海、香港和新加坡的地區(qū)支持辦公室，以及位于北京和香港的兩個(gè)已經(jīng)建成的備件庫(kù)。
豪客比奇公司在中國(guó)大陸的首家授權(quán)服務(wù)中心——上海霍克太平洋公務(wù)航空服務(wù)中心——位于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可提供的產(chǎn)品支持服務(wù)包括飛機(jī)維護(hù)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)以及提供航空電子設(shè)備零件等。除了在上海外，其還在香港指定了授權(quán)服務(wù)中心，在北京、上海和香港設(shè)立了技術(shù)支持代表處，建立了航材中心。
這些授權(quán)服務(wù)中心的維護(hù)服務(wù)可分為很多種，包括定期維護(hù)、分期維護(hù)和航線(xiàn)維護(hù)等，而更高級(jí)別的維修保養(yǎng)服務(wù)只能由擁有核心技術(shù)的廠(chǎng)商才能做。公務(wù)機(jī)制造商塞納斯公司就在廈門(mén)建立了這樣的維修保養(yǎng)基地。這個(gè)中心基地可以把飛機(jī)拆成零部件，再組裝完成。“這就是塞納斯的最大優(yōu)勢(shì)。這樣一來(lái)，中國(guó)客戶(hù)的飛機(jī)出現(xiàn)了問(wèn)題，就不用再飛到新加坡、北美等地進(jìn)行維修了，大大降低了維護(hù)的時(shí)間和成本?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
確保保障的及時(shí)，是公務(wù)機(jī)制造廠(chǎng)商在中國(guó)本土化發(fā)展打出的“旗號(hào)”。“有一件事情我們始終堅(jiān)持，就是一旦飛機(jī)上的任何部件出現(xiàn)故障，我們都能保證其得到及時(shí)維修?！被裟犴f爾航空航天集團(tuán)公務(wù)與通用航空總裁駱維航在接受記者采訪(fǎng)時(shí)這樣說(shuō)道。
國(guó)內(nèi)企業(yè)參與角逐
如此廣闊的市場(chǎng)，自然也少不了國(guó)內(nèi)維修企業(yè)的參與。北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）就有專(zhuān)門(mén)的公務(wù)機(jī)服務(wù)分部，其主要職責(zé)是公務(wù)機(jī)的改裝、翻新和維修，產(chǎn)品朝著全能力發(fā)展和全產(chǎn)品發(fā)展的方向，開(kāi)發(fā)公務(wù)機(jī)的維修能力，并成為空客、波音認(rèn)證的公務(wù)機(jī)服務(wù)及改裝中心。Ameco曾與全球知名的波音公務(wù)飛機(jī)改裝中心達(dá)成合作意向，雙方將在公務(wù)機(jī)客艙內(nèi)飾改裝領(lǐng)域進(jìn)行合作。
去年，民航華東地區(qū)管理局向東方公務(wù)航空服務(wù)有限公司授予CCAR—145部維修單位資質(zhì)，意味著東方公務(wù)航空自此擁有了公務(wù)機(jī)維修資質(zhì)。而為了更好地開(kāi)拓更多的維修業(yè)務(wù)，原東航工程技術(shù)公司下屬的公務(wù)機(jī)維修工程部也整建制劃歸東方公務(wù)航空。
公務(wù)機(jī)維護(hù)保障工作與傳統(tǒng)意義上的飛機(jī)維護(hù)工作截然不同：一是運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)不同；二是公務(wù)機(jī)電子系統(tǒng)化程度更高、更先進(jìn)，且機(jī)體空間小，維護(hù)難度更大；三是公務(wù)機(jī)航班計(jì)劃不穩(wěn)定，經(jīng)常發(fā)生因航班計(jì)劃而臨時(shí)調(diào)整維修計(jì)劃的情況；四是公務(wù)機(jī)服務(wù)的對(duì)象多為社會(huì)精英階層。這些都對(duì)維護(hù)工作提出了更高的要求，而這無(wú)疑也給公務(wù)機(jī)維護(hù)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。
然而，也正因?yàn)榇嬖谔魬?zhàn)，高標(biāo)準(zhǔn)的公務(wù)機(jī)維修業(yè)務(wù)成為了很多頗具實(shí)力的維修企業(yè)新的“掘金點(diǎn)”。得益于良好的維護(hù)實(shí)力，國(guó)內(nèi)很多維修企業(yè)都獲得了公務(wù)機(jī)企業(yè)的青睞，從而開(kāi)展起相應(yīng)的公務(wù)機(jī)維護(hù)業(yè)務(wù)：國(guó)航股份工程技術(shù)分公司成都維修基地取得了美國(guó)灣流宇航公司G450公務(wù)機(jī)主輪和前輪的檢測(cè)、修理和翻修許可；山東太古獲得了局方批復(fù)，具備了龐巴迪環(huán)球快車(chē)年檢、龐巴迪公務(wù)機(jī)CL605系列和CL850系列的維修許可，以及灣流G450公務(wù)機(jī)的航線(xiàn)維修能力；空客選擇了廈門(mén)太古成為其亞太地區(qū)首家客艙內(nèi)飾供應(yīng)商，為空客公務(wù)機(jī)系列進(jìn)行內(nèi)飾裝配。